工程地质学报
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工程地质学报  2018, Vol. 26 Issue (5): 1360-1365    DOI: 10.13544/j.cnki.jeg.2018-174
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地铁振动作用下穿越地裂缝隧道-地层动力响应模型试验研究
许晨1, 袁立群2, 门玉明1, 刘蕾3, 杨觅1
1. 长安大学地质工程与测绘学院 西安 710054;
2. 聊城大学建筑工程学院 聊城 252059;
3. 中国矿业大学(北京)资源与安全工程系 北京 100083
DYNAMIC MODEL TEST FOR RESPONSE OF TUNNEL-STRATUM CROSSING GROUND FISSURE UNDER VIBRATION OF METRO
XU Chen1, YUAN Liqun2, MEN Yuming1, LIU Lei3, YANG Mi1
1. School of Geology Engineering and Geometrics, Chang'an University, Xi'an 710054;
2. School of Architecture and Civil Engineering, Liaocheng University, Liaocheng 252059;
3. College of Resource and Safety Engineering, China University of Mining and Technology, Beijing 100083
 全文: PDF (3591 KB)   HTML( )   输出: BibTeX | EndNote (RIS)      背景资料
摘要 以西安地铁工程为背景,设计了穿越地裂缝隧道——地层动力响应试验模型,开展了地铁振动作用下穿越地裂缝隧道——地层相互作用的动力模型试验,揭示了地裂缝活动及地铁列车振动时对位于地裂缝处地层的动力响应规律。试验结果表明:在地裂缝未活动时,隧道拱顶位置的加速度响应与拱底相比,其值相对较小,表明地铁列车振动引发拱底部的振动加速度,通过衬砌传递至上覆岩土体时,加速度发生了显著的衰减;当地裂缝上盘下降时,隧道拱底及拱顶测点产生的振动响应比地裂缝未活动时明显更为强烈。表明地裂缝的活动对隧道结构振动特性具有显著影响;受地铁列车运行位置变化和地裂缝上盘下降的双重影响,地裂缝两侧土体振动加速度幅值有明显的差异,这会对隧道结构的振动特性造成不利影响,在设计中应采取适当措施,防止造成隧道衬砌的局部损伤或破坏。
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作者相关文章
许晨
袁立群
门玉明
刘蕾
杨觅
关键词地铁振动   地裂缝   动力响应   模型试验     
Abstract: A tunnel-stratum dynamic response model which crossing ground fissure is designed set in Xi'an subway project. The dynamic model test of the interaction between tunnel and stratum under the subway vibration load is carried out. The dynamic response law of stratum with ground fissure is revealed. The results show the follows. When the ground fissure is not active, the acceleration response of the arch vault is relatively smaller than that of arch bottom. It indicates that the acceleration of arch bottom caused by subway vibration is attenuated significantly when it transfers to the overlying soil through lining. When the hanging wall falls down, the vibration response of the tunnel vault and bottom is obviously stronger than that when the ground fissure is not active. It indicates that, the activity of ground fissure obviously influences the vibration performance of tunnel. Meanwhile, the acceleration amplitude between the hanging and heading wall is obviously different due to the train running position variation and the fall of hanging wall. This effect is unfavorable to the vibration performance of the tunnel, and appropriate measures should be taken to prevent the local damage or destruction of the tunnel lining.
Key wordsSubway vibration   Ground fissure   Dynamic response   Model test   
收稿日期: 2018-04-19;
基金资助:国家自然科学基金项目(41172257),聊城大学博士科研启动基金(318051524),陕西省自然科学基金项目(2017JM4015)资助
作者简介: 许晨(1982-),女,博士生,讲师,主要从事建筑安全工程及管理方面的研究.Email:xuchen@chd.edu.cn
引用本文:   
许晨,袁立群,门玉明等. 地铁振动作用下穿越地裂缝隧道-地层动力响应模型试验研究[J]. 工程地质学报, 2018, 26(5): 1360-1365.
XU Chen,YUAN Liqun,MEN Yuming et al. DYNAMIC MODEL TEST FOR RESPONSE OF TUNNEL-STRATUM CROSSING GROUND FISSURE UNDER VIBRATION OF METRO[J]. Journal of Engineering Geology, 2018, 26(5): 1360-1365.
 
没有本文参考文献
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