地震作用下平行地裂缝场地隧道动力响应分析

康向阳 刘妮娜 李俊 赵腾 谢小丽

康向阳, 刘妮娜, 李俊, 赵腾, 谢小丽. 2018: 地震作用下平行地裂缝场地隧道动力响应分析. 工程地质学报, 26(s1): 254-259. doi: 10.13544/j.cnki.jeg.2018202
引用本文: 康向阳, 刘妮娜, 李俊, 赵腾, 谢小丽. 2018: 地震作用下平行地裂缝场地隧道动力响应分析. 工程地质学报, 26(s1): 254-259. doi: 10.13544/j.cnki.jeg.2018202
KANG Xiangyang, LIU Nina, LI Jun, ZHAO Teng, XIE Xiaoli. 2018: DYNAMIC ANALYSIS OF METRO TUNNEL PARALLEL TO GROUND FISSURE. JOURNAL OF ENGINEERING GEOLOGY, 26(s1): 254-259. doi: 10.13544/j.cnki.jeg.2018202
Citation: KANG Xiangyang, LIU Nina, LI Jun, ZHAO Teng, XIE Xiaoli. 2018: DYNAMIC ANALYSIS OF METRO TUNNEL PARALLEL TO GROUND FISSURE. JOURNAL OF ENGINEERING GEOLOGY, 26(s1): 254-259. doi: 10.13544/j.cnki.jeg.2018202

地震作用下平行地裂缝场地隧道动力响应分析

doi: 10.13544/j.cnki.jeg.2018202
基金项目: 

国家自然科学基金项目(41502277),长安大学中央高校基本科研项目(300102268502)资助

详细信息
    作者简介:

    康向阳(1983-),男,工程师,主要从事地质灾害与矿山环境等方面工作.Email:1288278@qq.com

  • 中图分类号: U45

DYNAMIC ANALYSIS OF METRO TUNNEL PARALLEL TO GROUND FISSURE

  • 摘要: 以西安地铁3号线小寨区间近距离平行地裂缝的特殊工程场地为工程研究背景,基于有限差分原理的FLAC3D数值模拟方法,研究地震和地裂缝场地沉降耦合荷载作用时地铁隧道地震动力响应问题。结果表明:地表峰值加速度在地裂缝附近取得最大值,且PGA放大系数由地裂缝向两侧逐渐衰减;地裂缝隧道场地水平地震土压力增量随着输入地震波峰值加速度PGA的增大而增大;上盘的水平土压力增量明显大于下盘,且曲线在地铁隧道处存在一个峰值;隧道结构中,左拱腰处水平土压力相比右拱腰及拱顶处水平土压力较大,且拱底与左拱腰处水平土压力一致;隧道拱顶处水平土压力增幅量明显,且隧道处水平土压力增量随输入地震波PGA的增大而增大,左拱腰处的水平土压力地震响应大于右拱腰,但增幅小于右拱腰。
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出版历程
  • 收稿日期:  2018-06-01
  • 修回日期:  2018-07-20
  • 刊出日期:  2018-10-31

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