地裂缝错动对地铁区间隧道影响的三维离散元分析

孙萍 彭建兵 范文

孙萍, 彭建兵, 范文. 2008: 地裂缝错动对地铁区间隧道影响的三维离散元分析. 工程地质学报, 16(5): 710-714.
引用本文: 孙萍, 彭建兵, 范文. 2008: 地裂缝错动对地铁区间隧道影响的三维离散元分析. 工程地质学报, 16(5): 710-714.
SUN Ping, PENG Jianbing, FAN Wen. 2008: THREE - D IMENSIONAL D ISTINCT ELEMENT ANALYSIS OF GROUND FISSURE D ISLOCATIONS ON SHIELD PIPEL INES OF OPERATIONAL TUNNELS ALONG XIAN SECOND SUBWAY L INE. JOURNAL OF ENGINEERING GEOLOGY, 16(5): 710-714.
Citation: SUN Ping, PENG Jianbing, FAN Wen. 2008: THREE - D IMENSIONAL D ISTINCT ELEMENT ANALYSIS OF GROUND FISSURE D ISLOCATIONS ON SHIELD PIPEL INES OF OPERATIONAL TUNNELS ALONG XIAN SECOND SUBWAY L INE. JOURNAL OF ENGINEERING GEOLOGY, 16(5): 710-714.

地裂缝错动对地铁区间隧道影响的三维离散元分析

基金项目: 

国家自然科学基金重点项目(40534021) ,国土资源大调查项目(1212010641403) .

详细信息
    作者简介:

    孙萍,地质工程专业.Email:clw5070@163.com

  • 中图分类号: U452.1+2

THREE - D IMENSIONAL D ISTINCT ELEMENT ANALYSIS OF GROUND FISSURE D ISLOCATIONS ON SHIELD PIPEL INES OF OPERATIONAL TUNNELS ALONG XIAN SECOND SUBWAY L INE

  • 摘要: 拟建西安地铁2号线穿越10条地裂缝,地裂缝活动将影响地铁2号线的安全运营。应用三维离散元程序3DEC建立三维计算模型,分析了裂缝带错动对地铁区间隧道盾构管线的影响,得出了不同错距工况下隧道衬砌的变形和应力。通过计算得知,当土体上下盘底部竖向错距由10cm增大到93cm时,引起的衬砌竖向变形量由0. 712cm增大到13. 99cm,且最大变形均发生在沿纵向约35~36m处,距裂缝带距离约为9. 5~8. 5m;引起的管道纵向最大拉应力则由0. 65MPa增大到18. 43MPa,最大压应力由0. 611MPa增大到16. 9MPa,且最大应力区与最大变形区一致。这一结论的获得可为地铁设计、施工及其安全运营提供科学的理论指导及设计依据。
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出版历程
  • 收稿日期:  2007-08-16
  • 修回日期:  2007-11-12
  • 刊出日期:  2008-10-30

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